El BNG llevará al pleno una iniciativa para reforzar las frecuencias del transporte metropolitano en Lugo
El BNG de Lugo defenderá en el próximo pleno municipal una propuesta para instar a la Xunta de Galicia a evaluar la situación actual de la red metropolitana de transporte y aumentar las frecuencias en aquellos corredores donde exista demanda. El objetivo es facilitar que el vecindario del rural disponga de más opciones de movilidad para acercarse a la ciudad y a los municipios integrados en esta red.
El portavoz nacionalista, Rubén Arroxo, señaló que el nuevo modelo de movilidad en el que trabaja el Ayuntamiento, con mayor presencia de autobús urbano y con la implantación del transporte rural a demanda, podría verse reforzado con un incremento de las conexiones interurbanas. A su juicio, contar con más expediciones permitiría mejorar la conexión de la población rural tanto con la capital lucense como con los municipios del área metropolitana.
Desde el BNG recuerdan que numerosas asociaciones vecinales del rural llevan tiempo reclamando una mejora de los servicios, no solo en el ámbito municipal sino también en el transporte metropolitano que gestiona la administración autonómica. Arroxo puso como ejemplo las demandas de la asociación vecinal Rebordaos-Veral, que solicita reforzar el servicio en las parroquias próximas a la carretera LU-232. Estos núcleos están atendidos por la línea Lugo-Friol, que actualmente cuenta con tres servicios diarios, una cifra que el vecindario considera insuficiente para cubrir sus necesidades.
Según el portavoz nacionalista, estas quejas se repiten en distintos puntos del rural lucense, como en los núcleos comunicados por la carretera de Portomarín, por la de A Fonsagrada o en la zona de Ombreiro, donde en los últimos años se han sucedido peticiones para ampliar las frecuencias y adaptar los horarios a la realidad de la población.
El BNG defiende el transporte público como un servicio esencial que contribuye a reducir la contaminación y la congestión viaria, pero insiste en que debe planificarse atendiendo a las necesidades reales del territorio y de las personas usuarias, que cada vez optan más por este modelo frente al vehículo privado.