Lugo Monumental critica el PMUS y alerta de un mayor aislamiento del casco histórico
Lugo Monumental registró sus alegaciones a la actualización del Plan de Movilidad Urbana Sostenible (PMUS) aprobada por la Junta de Gobierno, al considerar que el documento perpetúa una dinámica de aislamiento del casco histórico mientras, de forma contradictoria, se impulsan grandes vías para dirigir el flujo de personas hacia los centros comerciales, algo que califican como “inaceptable” para el colectivo.
Desde la asociación también ponen en cuestión la naturaleza jurídica del plan y advierten de que “estamos ante un documento cuya naturaleza jurídica es discutible”, ya que, según explican, fue tramitado como un simple instrumento de apoyo cuando “en realidad tiene fuerza normativa que supone su ejecutividad”. En este sentido, sostienen que debería considerarse una planificación vinculante, “equiparable a una ordenanza o al Plan General”, y ser aprobado por el Pleno municipal y no por la Junta de Gobierno.
Otro de los aspectos que critican es la base estadística empleada, al entender que se sustenta en fuentes poco concretas o en una encuesta realizada a solo 300 personas, lo que representa el 0,3% de la población. Para Lugo Monumental, este punto de partida resulta “más que discutible para un proyecto de esta envergadura” y conduce a datos poco creíbles, como que “solo los hombres se desplazan por estudios (8%, y mujeres 0%)”.
En cuanto a la redacción del documento, señalan que la empresa encargada extrapoló situaciones ajenas a la realidad lucense, tomando como referencia ciudades como Barcelona. Esto lleva, según denuncian, a conclusiones difíciles de asumir, como afirmar que en Lugo “sobran plazas de aparcamiento en prácticamente toda la ciudad”.
La entidad considera que el plan se estructura en torno a dos objetivos principales: eliminar el uso del vehículo privado y aislar aún más el centro histórico. Sobre el primero, indican que podrían estar de acuerdo “siempre que se ofrezcan alternativas”, como estacionamientos gratuitos o a precios asumibles y un transporte público eficiente, algo que, recuerdan, el propio documento reconoce que no se cumple al señalar que “la oferta de transporte público está lejos de ser competitiva y es incapaz de captar viajeros”.
Además, critican que, pese a este diagnóstico, el plan proponga medidas como la eliminación de líneas actuales, lo que consideran contradictorio, especialmente cuando las actuaciones en el casco histórico se financiaron con fondos vinculados a la movilidad sostenible.
El documento también recoge, según destacan, el escaso uso de la bicicleta, con un “0,6 % de desplazamientos”, sin justificar que el aumento de carriles ciclistas vaya a modificar esta realidad. Del mismo modo, reconoce los problemas derivados del estado del pavimento en las zonas peatonales, al apuntar la necesidad de un “pavimento de calidad y bien conservado (limpio y sin irregularidades)”.
En relación con la movilidad a pie, señalan que el propio estudio admite el retroceso de este tipo de desplazamientos al indicar que “los desplazamientos a pie constituyen una de las principales formas de moverse por Lugo, aunque su porcentaje se ha reducido del 54% al 32%”.
En definitiva, Lugo Monumental concluye que se trata “de un documento poco adecuado a la ciudad”, basado en datos limitados e hipótesis discutibles, que aplica soluciones ajenas sin tener en cuenta las características demográficas, sociales, urbanísticas y geográficas propias de Lugo.